港鐵加價 是否支持？

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港鐵表示，2018/19年度港鐵整體票價調整幅度為+3.14%，票價調整將於6月實施。由於港鐵公司在2018年下半年透過八達通提供3%車費回贈優惠，八達通乘客很可能在2018年不會有實際的車費上調。

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港鐵作為香港唯一的鐵路運輸公司，政府作為最大的股東，在市民心中應該是覺得政府應該還富於民。

工作至今很多年，一直以港鐵作為交通工具，偶爾坐巴士，每個月消費大概有$1,000，說多不多，說少不少。以這麼多年穩定的服務來說，以及相對其他國家的地鐵系統及服務狀況比較，我對香港的港鐵服務素質感覺很滿意。

雖然偶爾有延誤，路線老化出現問題（東鐵較多），甚至發生重大事故的時候，港鐵都能合理的安排接駁巴士，然而因為港鐵一班車的人數是足夠4-5次班次的巴士才能坐滿。因而當港鐵出問題的時候，人們鼓譟的聲音特別多又特別大。政府也是備受批評公然支持港鐵加價之類云云。

我唯一一次遇到最大的事故是西鐵發生故障，然後需要在荃灣西站轉荃灣站，那一次走過去是感覺很不爽，也很不滿意，然而當我回想的時候，所有人都是安全的！！！ 出問題，人都安全，那麼問題還算的上重大事故么？再想想馬場巴士事故，一次事故死了十多人，對家人無法彌補的傷痛，又怎麼能夠相提並論呢？

生命是最主要的，我相信港鐵有一套完善的制度在保證港鐵發生事故的時候，如何確保乘客生命的安全，他們採取的措施也是以人為本。現在地鐵，輕鐵都有很多臨時服務員在服務乘客，作為提醒也好，作為服務也好，都比以前進步了。要是在地鐵暈倒或者不舒服，地鐵還有工作人員適當治療及提供最低限度的服務。當是這一點，我已經非常滿意，雖然我到目前還用不到，但是當看到有需要的人得到幫助，是很安心的一個感覺。

地鐵大都是虧本生意，越發達的國家越是如此，因為製造成本以及往後的維護成本都非常巨大，香港地鐵特殊在有沿線地皮物業的支持才能一直有盈利的能力。要是去掉這些巨額補貼，港鐵虧損的話又由誰來承擔呢？ 民聲估計又是政府既然是大股東，當然要大股東支持吧。

要是大家真的討厭港鐵加價，最好的做法就是當港鐵的股東，買港鐵的股票吧，這樣不僅可以轉嫁加價的能力，也可以找到至今服務都保持99%準時，又可以十幾年加價的好公司。不失為一個穩妥的投資。